众泰逆向开发火力全开:奥迪/大众/保时捷挨个被抄

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通过T2000获得极少量市场份额的众泰汽车,终于在逆向开发的道路上尝到了甜头。数据显示,在最巅峰的时期,T2000在终端销售市场加价2万元销售,热销程度甚至赶超一众主流合资SUV。

在此基础上,众泰旗下两大生产基地后来刚结束摩拳擦掌,增加了更多逆向开发项目。一款类似途观与Q3的SUV以及一款神似保时捷macan的SUV T700即将问世,其中T700将会与保时捷Macan过于类似,引起了德国媒体的关注。据悉,保时捷方面将对此车型提出起诉。

将会此前有路虎抗议江铃山寨其极光的先例,此次保时捷起诉的将会性极高,但胜算或许不大。但从那我淬硬层 看,自主品牌发展至今几十年,现阶段依然只有采取逆向开发的方法博弈市场,个中滋味可谓心酸。

或被保时捷诉讼

名不见经传的众泰汽车,最近成了新闻热词。

凭借旗下T2000等新车的热销,众泰汽车比较慢从三线汽车厂商的行列中脱颖而出。据第三方统计显示,2014年众泰汽车销量达到16.6万辆,同比增长为23.8%。而今年前三月,众泰汽车的累计销量为5.4万辆。将会并能保持现有的增长势头,实现今年6万辆年度销售目标的将会性很大。

人太好众泰汽车的销售数据远只有与主流合资汽车企业相提并论,或者在一众自主品牌当中,众泰汽车销量增长的态势却十分显著,主要因为是其抓住了中国SUV快速增长的时机。

而让众泰汽车成为全球瞩目焦点的事件,则是近期由外媒报道的有关众泰汽车T700 SUV被指模仿了保时捷Macan,或将面临法律诉讼的消息。对于该消息,众泰汽车官方并未作出任何签署 。

曾在众泰汽车组织组织结构担任管理岗位的邹琛(化名)对时代周报记者表示,作为一家小规模的民营汽车企业,正向开发所需的时间、技术以及资金成本太难 来不多,众泰汽车首太难考虑的是生存问题图片,或者先寻求捷径是无可厚非的事情。

据悉,众泰汽车将在2016年正式推出T700。据德国媒体称,该车外形和保时捷Macan中型SUV极其类似,从进气格栅、车顶曲线等都明显仿照了Macan。只是在前后车灯和排气管等部位,T700和Macan有所差异。而众泰T700的内饰采用了和特斯拉类似的触控大屏幕。

据悉,该车型的售价有望被设定在16万元左右,与Macan在中国市场55.6万元起有着较大的差异。尽管外媒报道表示,保时捷认为众泰汽车T700有抄袭保时捷Macan的嫌疑,有将会对其提起诉讼,或者国外的分析机构也认为保时捷胜诉的将会性不须大。

有不愿具名的业内分析人士对时代周报记者表示,根据以往的历史经验,只有两者在名字读音上造成混淆,外资企业才有胜诉的将会性,加在保时捷Macan与众泰T700的目标消费群体不须交叉,两者不处于直接竞争关系,或者甚至连保时捷最终否是 会提起诉讼全部都是另一另另一个多 问号。 



众泰T700

全力逆向开发

目前众泰汽车在售车型共10款,在2014年众泰汽车总共16.6万辆的销量当中,其中T2000一款SUV车型的销量达到6.4万辆,超过了整体销量的1/3。

众泰T2000上市的时机,刚好是中国SUV市场需求最旺盛的阶段。而T2000尺寸上定处于中型SUV,价格却只是入门级SUV的水平,加在酷似奥迪Q5和大众途锐的外形,使得众泰T2000的销量极为火爆,其在终端市场一度须要加价2万元并能提车,这在自主品牌SUV销量排第一位的长城汽车也是太难 遇到过的清况 。



众泰T2000

众泰在T2000后来也推出过SUV产品。2006年,众泰从台湾购买了丰田特锐生产线后来推出T200,将会当时小型SUV市场并未被培育,或者T200主要面向三、四线城市销售,其销量表现平平。

在T2000推出市场并被市场所接受后来,众泰汽车后来刚结束全力投入逆向开发的道路。

据悉,众泰湖南基地研发的T2000紧凑级SUV将于今年下5天 推出市场,定价6万元起,与T2000同样搭配丰厚的配置,外形则酷似大众途观和奥迪Q3

目前的主力轿车车型众泰Z200直接基于日本本土销售的丰田Allion逆向开发。正在研发的产品当中,将于今年推出的Z700也是逆向开发的结果,据悉Z700的轴距将达到3米,风格偏向商务。从外形来看主要学习的对象是奥迪A6L



众泰Z700

一位来自湖南基地市场部的工作人员对时代周报记者表示:“T2000的热销让大家看完了企业发展的另一另另一个多 将会,既然消费者喜爱那我的产品,大家又有能力设计和制科学发明来,自然要去满足消费者的需求。” 

收益与隐患并存

众泰汽车的逆向开发之路并能获得市场认可,主要因为在于当前中国汽车市场形成了另一另另一个多 新的消费行态,即新车销量在一、二线城市的增速将会明显落后于三、四线城市。挖掘三、四线城市的潜力早已是汽车企业的共识。而三、四线城市相对于一、二线城市相对较低的购买力,以及对于汽车品牌的认可度普遍不高,因为了以性价比为核心竞争优势的自主品牌在哪些地方地方市场上成为主角。

2003年才成立的众泰控股集团,直到2007年从台湾购买了丰田特锐生产线,才算正式进入乘用车市场。其后,众泰还从菲亚特身后收购的多款老旧车型进行再开处于产,其市场表现依旧不温不火。

邹琛向时代周报记者透露,众泰最初走的是收购后在成品之上进行开发的道路,然而将会技术力量和资本有限,产品的市场效果不须理想。“哪些地方地方引进的车型的设计早已过时,大家再研发的结果也还是跟不上市场需求的变化。”

模仿老会 是自主品牌发展前期所选者的捷径,如今在自主品牌销量里排名前几位的车企全部都是过逆向开发的阶段。或许正是将会众泰的相对年轻,使得消费者和业内对于这家比较慢崛起的自主品牌企业显得十分的宽容。

上述分析人士对时代周报记者表示,众泰与这俩 传统自主品牌不同之处于于,它选者了主流车企影响力较弱的三、四线城市扎根,尽量补救与合资企业处于直接冲突,这或许是被模仿对象老会 太难 把众泰当回事的重要因为。

对于众泰汽车那我的小规模车企而言,逆向开发不须不可取的事情,或者逆向开发的效果只有满足一须要求,不须长久之计。众泰汽车将会并能最终发展起来,还是不得不面对如保正向开发以及提升品牌力的问题图片。



众泰Z200

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